รากฐานทางเทคนิคหลักของ-รถกึ่งพ่วงข้าง-นั้นอยู่ที่โครงสร้างแชสซี โดยทั่วไปแล้ว จะใช้เหล็กกล้าอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง-ต่ำ- และมีการกระจายน้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพผ่านการปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนตัดขวางของลำแสงตามยาว-และรูปแบบส่วนประกอบตัดขวาง- ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมแรงความเครียดวิกฤต-บริเวณแบริ่ง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้าของยานพาหนะภายใต้-ระยะยาวและสภาวะการทำงานที่หนัก-
เทคโนโลยีน้ำหนักเบาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมการใช้วัสดุที่เหมาะสมกับการลดน้ำหนักของโครงสร้าง ตัวอย่างเช่น เหล็กเสริมที่ซ้ำซ้อนจะถูกกำจัดออกไปโดยไม่กระทบต่อความแข็งแกร่ง เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-มาแทนที่เหล็กทั่วไป และส่วนประกอบต่างๆ เช่น แผงด้านข้างและเหล็กค้ำได้รับการปรับปรุงโครงสร้างให้เหมาะสม การออกแบบที่มีน้ำหนักเบานี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงด้วย จึงช่วยปรับปรุงต้นทุนการขนส่ง-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในส่วนของความเสถียรและความปลอดภัยของรถ การรวมระบบกันสะเทือนหลาย-เข้ากับระบบเบรกถือเป็นสิ่งสำคัญ การออกแบบที่รับประกันการกระจายน้ำหนักของเพลาอย่างสมเหตุสมผลจะช่วยลดภาระบนเพลาแต่ละเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ โดยทั่วไประบบเบรกจะใช้การตั้งค่านิวแมติก-วงจรคู่เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือภายใต้ภาระหนัก นอกจากนี้ บางรุ่นมีการออกแบบโครงสร้างป้องกันการม้วน-และกลไกข้อต่อเสริม ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งและเสถียรภาพในการจัดการเมื่อต้องนำทางในสภาพถนนที่ซับซ้อน
